Märkte und Strategie

Maßgeblich für die Sicherstellung der Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrsträgers Schiene sind insbesondere die Beiträge, die der Bund für die Infrastrukturfinanzierung leistet. Ein zentrales Instrument hierfür ist die LuFV.

  • Dimension Ökonomie: Neben der Schaffung von zusätzlichen Netzkapazitäten wollen wir das bestehende Schienennetz kostenoptimiert und bedarfsgerecht modernisieren und instand halten. Eine integrierte Investitions- und Instandhaltungsplanung sowie die Bündelung von Baustellen in Korridoren und deren Einarbeitung in den Jahresfahrplan stellen einen effizienten Mitteleinsatz sicher. Gleichzeitig streben wir die Minimierung der negativen Auswirkungen für die Kunden im Personen- und Güterverkehr an.
    Trotz steigender Verkehrsbelastung versuchen wir eine hohe Verfügbarkeit und Qualität der Infrastruktur zu gewährleisten. Die kunden- und marktgerechte Weiterentwicklung der Infrastruktur ermöglicht dem gesamten Eisenbahnverkehrssektor die Ausschöpfung von Wachstumspotenzialen. Die aus Kundenbedürfnissen abgeleitete Netzentwicklungsstrategie bringen wir in den Bundesverkehrswegeplan ein. Mit dem Netzfonds haben wir ein neues Instrument der Infrastrukturfinanzierung etabliert.
  • Dimension Soziales: Die Personalstruktur von DB Netze Fahrweg ist von einem hohen Durchschnittsalter geprägt, eine erfolgreiche Rekrutierung sowie die rechtzeitige Qualifizierung unserer Mitarbeiter sind daher ausschlaggebend. Zudem nutzen wir die Möglichkeiten des Demografietarifvertrags und setzen unter anderem durch flexible Arbeitszeitmodelle auf eine
    bessere Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben. Zur nachhaltigen Verbesserung der Mitarbeiterzufriedenheit setzen wir den eingeleiteten Kulturentwicklungsprozess fort und fördern einen stärker transformational geprägten Führungsstil.
  • Dimension Ökologie: Mit der Umsetzung von konventionellen und innovativen Lärmminderungsmaßnahmen sowie unserem lärmabhängigen Trassenpreissystem tragen wir dazu bei, dass durch Schienenverkehr weniger Lärm entsteht. Darüber hinaus reduzieren wir unseren CO₂-Ausstoß – etwa durch die energetische Sanierung unserer Werkshallen – und erhöhen die Material-/Ressourceneffizienz durch das Recycling von Schienen, Schwellen und Schotter. 
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